日前，首趟广州直达北（běi）京货运班列发出，车上载有中国铁路（lù）95306货（huò）运网大宗商品（pǐn）服务平台（tái）上线（xiàn）以来（lái）收（shōu）揽的最大一宗货物。在铁（tiě）路（lù）货运改革以（yǐ）及国（guó）家（jiā）“互联（lián）网+”行动计划的指引下，昔（xī）日（rì）高高在上的（de）“铁老大”正（zhèng）在向亲民（mín）勤快（kuài）的“快递哥”华丽转身。
　　今年一季度，铁路货（huò）运量占全社会（huì）货运量的比（bǐ）重（chóng）不足10%，昔日（rì）“铁老大”如何才能再次成为物流（liú）业的“老大”?近日，中（zhōng）国铁（tiě）路总公司作出了“深化铁路（lù）货运（yùn）改革，推（tuī）动（dòng）铁路向现（xiàn）代物流（liú）转型发展”的决策，并提出“力争用3年左（zuǒ）右时间将铁路（lù）发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。
　　A.发展现代物（wù）流不（bú）是权宜（yí）之计对铁路而言是场革命
　　铁路改革（gé）一直（zhí）为社会所关注（zhù）。在目前普速铁路（lù）客运下降，货运运力不（bú）断释放，快递行业快（kuài）速崛起的行业环境下，“铁老大”全面（miàn）进军物流市场，既是行业（yè）竞争的市（shì）场需要，也是铁路（lù）货运的一次重大变革（gé）。
　　最近，中国铁路（lù）总公司党组书记、总经理盛光祖在接受记者采访时（shí）表示，2013年实（shí）施铁路管理体制改革后（hòu），中国铁路总公司一直（zhí）把货（huò）运改革作为深化铁路（lù）改（gǎi）革（gé）的（de）一项重要任务，并于当年（nián）6月15日全面展（zhǎn）开。近两年（nián）来，铁（tiě）路货运改革的成果得到了社会各（gè）界普遍认可，当前我国经济发展进入新常态（tài），铁路也面临新的挑战与机遇。适应经济发展（zhǎn）新常态，就要实现铁路货（huò）运的转型发（fā）展，努（nǔ）力把（bǎ）铁路运（yùn）输（shū）企业建（jiàn）设成现代物流（liú）企业。
　　盛（shèng）光祖认为，改革（gé）决非权宜之计（jì），其必要性和紧迫性主要表现在三个方面：
　　首先，发展铁路现代物流（liú）是降低全社会物流成本、更好地发挥铁（tiě）路（lù）在综（zōng）合交通（tōng）运（yùn）输体系中骨干作用的客（kè）观（guān）要求。铁路具（jù）有（yǒu）低成本、长距离、全天候（hòu）、节能（néng）环保的优势（shì），在（zài）综合交通（tōng）运输体系中（zhōng）处于（yú）骨干（gàn）地位，理（lǐ）应承（chéng）担更多的运（yùn）量。但实（shí）际情况是（shì），近（jìn）年来全社（shè）会（huì）的货物运输量在增长，而铁路（lù）份额在下（xià）降，铁路运输（shū）优势没有很好地发挥（huī）出来。因此（cǐ），铁（tiě）路不能局限于运（yùn）输大宗物（wù）资，而应着眼于加快物资流（liú）动和降低社会物流（liú）成本（běn）。发展铁路（lù）现代物（wù）流，就是要（yào）实（shí）现铁（tiě）路与公路等运输方式（shì）的有机衔接，科学安排各种不同（tóng）运距、不同时限要求的货物，使各种交通运输方式在运距、载重上实（shí）现合理匹配，以最快的（de）速度和最合理的成本（běn）来组织运输，从而降低全社会物流成本，为经济（jì）社（shè）会发（fā）展提供（gòng）可靠运输保障（zhàng）。
　　其次，发展铁路现代物（wù）流是深化铁路（lù）改革、实现铁路运输创新发（fā）展的必由之路。随着我国经（jīng）济结构的调（diào）整，社（shè）会运输（shū）需求结构发生重大（dà）变（biàn）化，煤焦、矿石等大宗货物运输需求大（dà）幅减少，零散（sàn）白货（huò）运输需求快速增长（zhǎng），并且这（zhè）种趋势还在加强（qiáng），这对铁路（lù）提出了转型升（shēng）级的迫切要求。因此，必须对铁路货运的经营理（lǐ）念、业务流程、管理机制进（jìn）行重塑和再造，使整个营销体系（xì）更（gèng）加（jiā）突出客户导向，运输组织更加便捷高效，物流的网（wǎng）络（luò）布局更加合理，信息技（jì）术和财政金融各项手段保障功能更加完备，同时对（duì）物流基础设施进行（háng）大规模布（bù）局建（jiàn）设（shè），推动各方（fāng）面管理与现代物流发展相适应。这对铁路而（ér）言，是一（yī）场革命，必将（jiāng）推动铁路运输（shū）走出一条崭（zhǎn）新的发展（zhǎn）道（dào）路，开辟铁路物流发展的广阔前景。
　　第三，发展铁路（lù）现代物流是拓（tuò）展市场、做大做强铁路运输企（qǐ）业、探索中（zhōng）国铁路（lù）在新形势（shì）下发展道路的重要举措。近年来，在铁路建（jiàn）设特别是高速铁路（lù）建设领域，我国铁（tiě）路取（qǔ）得了成（chéng）功经验，在世界（jiè）范围内处于领（lǐng）先地位（wèi）。现在我们（men）推（tuī）进铁路现（xiàn）代物流建设，就是要形成一个竞争（zhēng）力强、充分展（zhǎn）示铁路运（yùn）输优势的运营（yíng）管理模（mó）式（shì），探索（suǒ）出一条可以与世界各国相互交流的铁（tiě）路经（jīng）营和发展道路。
　　B.走具有中（zhōng）国特色（sè）的铁路现代物流发展道（dào）路
　　多年（nián）来（lái），铁路（lù）一直凭（píng）借着大宗货（huò）物运（yùn）输被外部所认识，煤炭、粮（liáng）食（shí）、矿（kuàng）物质等大宗货物（wù）运输成了支撑铁路运输的（de）支柱。随着近年来，国家经济结构（gòu）调整和产业转型升（shēng）级，传统的货物（wù）组（zǔ）织方（fāng）式越来越由“滞后”变为（wéi）“障碍”，先是（shì）绊倒了别（bié）人，满（mǎn）足不了客（kè）户，适应不（bú）了市（shì）场;后又绊倒（dǎo）了自己（jǐ），铁（tiě）路自身的生（shēng）存和发（fā）展面临严峻（jun4）挑战。
　　盛光祖表示，现在发展铁路现代物流，就是以满足客户需求为目标，以信（xìn）息化为支（zhī）撑，通过（guò）发展全品类物流、提供全流（liú）程服务等，实现运输、仓储（chǔ）、加工、信息服务等业（yè）务融（róng）合发（fā）展，强化（huà）铁路安全便捷（jié）、低成（chéng）本、全天候、绿色环（huán）保等优势，走出一（yī）条具有中国特色的铁路（lù）现代物流发展道路（lù）。
　　其中，改革的（de）总体（tǐ）目标是（shì），力争用3年左右时间，努（nǔ）力将铁路发展成为国（guó）内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流（liú）企业，在全国基本（běn）形成布局合理、便捷高效、服务优质、安全有序，并与其它交通运输方式有效衔接（jiē）的铁路现（xiàn）代（dài）物（wù）流服务（wù）体系，为降低社会物流成本（běn）、促（cù）进经济（jì）社（shè）会持续健康发展提供可靠保障。
　　“围（wéi）绕实现上述改革目标，需要做的工（gōng）作很多。”盛光祖认为，当务之急是，着眼（yǎn）于（yú）满（mǎn）足客户需求，坚持问（wèn）题导向，进一步解（jiě）决好方（fāng）便受理、快捷运（yùn）输（shū）、优质服务、合理收（shōu）费等四个（gè）方面问题。
　　在方便受理方面，要以中国铁路95306网站平台为依托，把网络（luò）受理作为货（huò）运（yùn）受理的重要方式，加大（dà）网络受理（lǐ）力度（dù），坚决取消（xiāo）货物受理（lǐ）中间环节（jiē），在货主要运（yùn）货时能够迅速把（bǎ）货接过来（lái），实现完全意（yì）义的（de）方便受理、敞开受理、直接受理（lǐ），让货主愿（yuàn）意找铁路运货。
　　在快捷运输方面，必（bì）须对铁路（lù）运输组织（zhī）方式进行深层次（cì）改（gǎi）革。与其他公路、民（mín）航相比，效率一（yī）直是铁路的竞争短板（bǎn）。适应电子商务时（shí）代对（duì）时效的要求（qiú），铁路必（bì）须优（yōu）化运输组织方案，对高铁（tiě）列车、货物快运列车（chē）、货物直（zhí）达列车等运输方（fāng）式（shì）提出有竞争力的全程运到（dào）时限，提高运输速度，大（dà）幅缩短运到时限。对货主有（yǒu）特殊时间要求的货物，则可以组（zǔ）织开行货运（yùn）专列。
　　在（zài）优（yōu）质服务（wù）方面，铁路物流要急客户之所急，想客户之所想（xiǎng），办客户之所需，努力在货物受理、装卸质（zhì）量、信息查询、接取送（sòng）达（dá）等（děng）关键环节上提高服务质量，以优质服（fú）务提高铁路的市场竞争力。
　　在合（hé）理（lǐ）收费方面，铁路物流不仅要（yào）坚决（jué）杜绝乱收费、多（duō）头（tóu）收费（fèi）等问题，还要从（cóng）现代物流的角度，通（tōng）过制（zhì）定个性化、科学的运输方案（àn），使企业生（shēng）产要素配（pèi）置更加合理、库存量大幅度下降，为企业（yè）节约成本，拓展运（yùn）价空间。
　　中（zhōng）国企业联（lián）合会（huì）研究（jiū）部经济研究处冯（féng）立（lì）果博士给出了几点自己的建议。首先，原有的铁路货运能力（lì）虽（suī）然非常（cháng）强，但是在未来，货运（yùn）和客运应（yīng）该要分开（kāi），因（yīn）为（wéi）目前铁路的客运量（liàng）在大幅增加，一些货运的运力可以转移到客运上来，因此客、货的转变是今后一（yī）个转型的方向。其次，就货运本（běn）身来说（shuō），应该要逐渐适应“一带一路”的这种（zhǒng）跨境物流方式的高速发展，在这一（yī）领域铁路货运应该要开始（shǐ）有所（suǒ）作为。另外，由于铁（tiě）路是一（yī）个覆盖全国（guó）的网络，特别是随着我国高速铁路的（de）快速发展，如果铁路运（yùn）输能够与（yǔ）“互联网+”这种（zhǒng）新形态结合（hé）起来，应该会大幅度提升铁路货运的（de）竞争力。
　　目（mù）前（qián），铁（tiě）总已（yǐ）着手建设自己的综合电（diàn）商物流平台，并希望未来钢（gāng）材、煤（méi）炭、矿（kuàng）石、粮食等大宗（zōng）商品都可（kě）以在此网（wǎng）站进行跨区域、跨行业的电子交（jiāo）易，提高铁路物流信息（xī）化水平。
　　C.电子商务将成转型重要支点将95306网打造成交易大（dà）市场
　　推进铁路现（xiàn）代物流建设，很（hěn）重要（yào）的一项工作，就（jiù）是要在互联网（wǎng）上搭建一个铁路（lù）与社会各界尤其是广大（dà）客户沟通（tōng）合作的（de）平台。为进一步方便广大旅客货主，中国（guó）铁路（lù）95306网（wǎng）站已正式上线运（yùn）行。
　　新建成的95306网站，主要（yào）面向货运（yùn）和物流领域，开展网上商品交易及全（quán）程物流服务（wù）业（yè）务，主要开展（zhǎn）三项服务业（yè）务（wù）：一是提供铁路（lù）货运电子商务服务（wù），开办“我要（yào）发货”、运费查询（xún）、货物追踪等铁路货运业务;二（èr）是（shì）提供大宗物（wù）资交（jiāo）易（yì）服务;三是提供小商品交易服务，包含商品（pǐn）选购、在线支（zhī）付、物流（liú）配送、网络营销、客户服务（wù）等功能（néng）。
　　其中最大的（de）亮点就是（shì），95306网可寄高铁快件（jiàn）。我们（men）都知道，铁路（lù）物流曾经凭借（jiè）低成本、环（huán）保、安全等优势称雄中国物流。公路物流和航空物流的（de）兴起与发展，加（jiā）上（shàng）异军突（tū）起的物流公司如雨后春（chūn）笋（sǔn）般出现在各个大中城市、小（xiǎo）镇（zhèn）乡村，挤占了运输（shū）市场，导致铁路货运量大幅下降。让铁路物流的优势反转变成了劣势，适应不了市（shì）场，使铁路自（zì）身的生存和发（fā）展面（miàn）临严峻挑战（zhàn）。
　　其次，为（wéi）进一步提高铁路货（huò）运服务质量，改（gǎi）善客（kè）户体验（yàn），“网上提赔（péi）”服（fú）务也是95306网的重点（diǎn）创（chuàng）新特色，客户可以通过互联网办理赔偿有（yǒu）关手（shǒu）续，无需注册，只需（xū）按照（zhào）网（wǎng）上提（tí）示在线填写并提交理赔需求，就可实时上传理赔相关资料（liào），随时（shí）查询理赔进度，查看办赔结果，对（duì）理赔服（fú）务质（zhì）量进行满意度评价。铁路部门接（jiē）到客户网上提出的赔偿要求后（hòu），将（jiāng）会（huì）尽快（kuài）办理，并将理赔情况通过手（shǒu）机短（duǎn）信方式告知（zhī）客户（hù）。
　　就这（zhè）样，依托中国铁路95306网，铁路将建立起钢材、煤炭（tàn）、矿石以及小商品等（děng）产品丰富、商（shāng）家云集（jí）、买卖频（pín）繁、跨（kuà）区域、跨（kuà）行业的电子交易（yì）市场（chǎng），充分（fèn）挖掘和（hé）扩大铁路（lù）物流需求，最大限度扩大铁路第一手物流需求。力争通（tōng）过（guò）3年（nián）时间，将中（zhōng）国铁路95306网打造成全（quán）国访问流量最大、电子交易额最大（dà）、物流量最（zuì）大的知（zhī）名电（diàn）商物流（liú）平台，使之成为企业的俱乐部、商品的大（dà）展台、交易的大市场。
　　95306网（wǎng）站上线，铁路（lù）利用互联网（wǎng）搭建了货源沟通信息平台，不（bú）仅可（kě）以（yǐ）解决信息不对（duì）称所（suǒ）带来（lái）的物流成本走高（gāo）、经济要素流转不快等问题，而且为提速全社会物流行业发展发挥了积极（jí）作（zuò）用（yòng）。在社（shè）会综（zōng）合交通体系中，铁路不仅安全（quán）、环保，成本也是最低的。铁路努力把（bǎ）95306网打（dǎ）造成全（quán）国最（zuì）大的运（yùn）力池，实（shí）现以（yǐ）消费者为核（hé）心的商业模式，是（shì）铁（tiě）路融入现代（dài）物流（liú）发（fā）展的价值选（xuǎn）择，也（yě）是真正实现（xiàn）以消（xiāo）费者为核心的（de）商业模式。
　　如此一来，铁路的客运、货运（yùn）都有专属（shǔ）的门户网站，这不正是铁路部门顺应时代（dài）潮（cháo）流的（de）新举措吗（ma）?